防止英格索兰压缩机的渗漏油对策

压缩机渗漏油后，如果油位低于油标上的最低限位时，必须停电加油或处理，这样就影响正常供电。

英格索兰压缩机各油封部位因种种原因造成渗漏缺陷， 采取有效的防范措施和处理方法。

1.压缩机放油部位。

放油螺钉常有渗油现象存在，经摸索与分析，认为受下列原因影响:

(1).原装放油螺钉是带有油道的空芯螺钉，封住油道的油是靠螺钉上端一片约1mm 厚的皮质油封。

皮质油封由一片很薄的U 形钢片锁扣住。经检修证实，这片U形钢片很容易损坏;

(2).放油螺钉原来的密封圈，均是采用红钢板纸、皮带轮、铅板、聚四氟乙烯等材料加工的，因绝缘油黏度小、渗透力强，无法杜绝渗油现象。

对此，采取了如下措施:

①.将阻尼器的放油螺孔，原孔无将托位改为有托位，如SN10- 10 II型少， 压缩机原放油孔直径由16mm 扩大至22mm、深2mm,加工成一托位(也有的放油孔直径是12mm 的，可扩大至18mm、深2mm);

②.淘汰有油道空芯的放油螺钉，改成实芯并带有挡油槽的放油螺钉，挡油槽切削宽度为4mm,深度要求低于螺纹;

④.采用4mm 厚的耐油橡胶板自制油封，紧嵌在挡油槽内，代替原有油封;

⑤.将原放油螺钉上端的直径由3.5mm 改为5mm,并采用2mm厚的耐油橡胶板自制小油封，代替原有的皮质油封和U 形钢片锁扣。

后来生产的压缩机产品，其放油螺钉已普遍采用了实芯螺钉，但只有一个油封。对此还是采用两个油封(一大一小) 好，起双重封油作用。

通过上述四项措施后，当把放油螺钉拧紧时，自制油封受压而膨胀，就可防止空压机油沿螺纹渗爬出来。

2.压缩机阻尼器部位

由阻尼器、密封圈及4 颗螺丝组成。如基座下侧止口与阻尼器密封圈配合不当，或4 颗螺丝上得不均匀，都将造成渗油现象。

在每次检修 更换阻尼器内的密封圈时，要求放尽断路器内的油。在装阻尼器前，将止口及基 座与阻尼器的接触面和基座上的4 个螺孔，都要抹净油迹。

因放油时有少量油渗 流入孔内，如不抹净油迹，待上好阻尼器后，放油时流入螺孔内的少量油将沿螺 纹渗爬出来而聚集在4 颗螺丝头上，形成假渗油(挂油) 现象。

更换阻尼器的密封圈，如缺乏备件，可采用4mm 厚的耐油橡胶板加工代用。