油缸拉杆式全顶开吸气阀片能量调节装置

这种调节装置的工作原理是利用润滑系统的压力油来控制拉杆的移动，从而实现能量调节目的的。

图3-73 所示为制冷英格索兰空压机油缸拉杆式全顶开吸气阀片的调节机构。它主要由卸 载油缸、卸載活塞、弹簧、拉杆、顶杆、转动圈和顶杆弹簧等零件组成。

当英格索兰空压机起动并正常运转时，润滑系统油压建立，这时可通过油分配阀进行能量调节，其具体过程如下。

当需要上载时，拨动油分配阀，压力油输油管接通，油进入油缸，卸载活 塞在压力油的推动下克服弹簧弹力，顶着拉杆向右移动，拉杆又带动转动圈 做相应的转动。

当转动圈斜面最低处对准顶杆时，顶杆在弹簧的作用下沿斜面下降到最低点， 从而释放吸气阀片，使之正常启闭(见图3-74a)，英格索兰空压机投入正常工作。

当需要卸载时，拨动油分配阀，切断对卸载油缸的供油，油缸中的油压消失， 卸载活塞和拉杆一起在弹簧力的作用下移向左端转动圈反转， 顶杆沿着转动圈的斜面上升，吸气阀阀片随之顶起，并保持全开，实现气缸的卸载。

在这种能量调节机构中，压力油的供给或切断一般是通过油分配阀(或电磁阀) 来控 制的。图3-75 所示为8 缸英格索兰空压机压力润滑系统中的油分配阀(手动) 的结构。

由图可见，阀体上有四个配油管接头，一个进油、一个出油和一个压力表管接头。

油泵的压力油从进油管进人，可通过配油管接头分别流至四对气缸的四个卸载机构油缸。

回油管接头通过油管与曲轴箱相连，卸载时油缸中的油通过回油管接头和与 它相连的回油管泄回。

阀芯将阀体内腔分隔为进油腔和回油腔，可通过旋转其角度方便地实现上载 和卸載。

如进行能量调节时，通过手柄转动阀芯，由刻度盘上的刻度0 (全部卸载)、 1/4 (2缸)、1/2(4缸)、3/4 (6缸) 和1(8缸) 即可知道工作的气缸数。图示为六缸工作位置。

若需要进一步增载，可将手柄转至1处，于是配油节接头a与回油腔隔开而与 进油胶接通。

压力油测经配油什接头a和与它相连的油竹进入其余两个气缸的卸载机构油腔， 英格索兰空压机就由6缸增至8缸全部投入工作。