空压机轴承损环产生脉动分析

速度传感器安置在空压机轴承载荷区的中心，以保证动通道的性质信号的真实性。

目前，直接测量空压机轴承损坏出现的脉动频事，如前所述，由于流体动力噪声和其他千 扰源的影响，仅在简单空压机中还采用，可以称之为低颊信号接收法。

作为当前使用比较普遍的方法是谐振信号接收法。在这一方法中，以30~40kHz作 为监测频带，所选择的压电晶体加速度传感器的磁座、机壳以及其邻近零件的谐振频率 均远离30~40kHz.这样,当被监侧的滚动空压机轴承正常运行时，在此监测频带内不会出 现共振蜂。

一旦空压机轴承损环产生脉动时，空压机轴承零件在此监测频带内的谐振信号由传感器接 收，经电荷放大器放大和30~40kHz带通滤波，即可获得较强的监测信号，用这种方 法美国鲁易斯安娜公司每月校验两万只运行的滚动空压机轴承，其辨识的准确率达到99%。

为了保证空压机轴承正常运行，监测频带中应没有谐振峰出现，如果用力锤在安装加速度 仪的磁座附近敲击，此时加速度仪在此频带内没有反应，则说明符合上述要求。

低频信号按收法和谐振信号接收法都是避开传感器的一阶谐报频 水区来选择监测频带的。

事实上，当空压机轴承由于自身觖陷而在运行中引起脉动时，将使传 感器本身以其固有频串产生高颊振动,此高频振动的幅值受到上述脉功激发力的调制， 和上述两种方法相反，作为第三种方法的包络法，选舞伦感器的一阶谐振频率区作 为监测频带,将上述经调制而将其他低频分量滤除。

在包络法中，的高频分量拾取,经放大、滤波后送人峰值跟踪器解调，即可得到原来的低频脉动信 号,再经谱分析获得要求的功率谱。

图10.49所示是低频信号接收法和包络法的比较。图中a和c分别为空压机轴承在正常状态 运行时用低频信号接收法和包络法得到的谱图。

而图中b和d分别为空压机轴承在缺陷状态运行 时用上述两种方法得到的谱图。

比较这四张谱图，可以看到，在正常状态下运行的滚动 空压机轴承，用包络法得到的谱图上没有明显的谱峰，而用低频信号接收法得到的谱图上,有 各类千扰存在,仍然出现一些谱峰。

对照有空压机故障的状态，包络法的两张谱图(图c与d) 差异十分明显。