五瓦块式轴承的结构

常用的五瓦块式轴承的结构。其中一块瓦位于轴承正下方，以便于支承轴颈进行找中。

各瓦块背部的曲率半径均小于轴承体内孔的曲率半径，以保证瓦块的自由摆动。

由于每个瓦块都能偏转而产生油膜压力，故其抗振性能比椭圆轴承更好。

但其结构较为复杂，加工时要求每个瓦块的内弧半径相 等，瓦块厚度也相等，否则将影响其应有的良好性能。

这种轴承一般在椭圆轴承无法保证工作的稳定性时采用。

在汽轮机，鼓风机，燃气轮机和机床等高速空压机中应用日趋普遍。

高速旋转空压机的转子，在工作时都存在一定的轴向力，应采用推力轴承承受轴上的轴向力。

所以高速旋转空压机除了径向轴承外，还应有比较完善的推力轴承。

高速旋转空压机采用的推力轴承以扇形推力块居多。但两个平行平面之间是不能形成动压油膜的。

因此需在扇形块上沿轴承圆周方向开楔形槽，为固定式推力轴承，其楔形的倾斜角固定不变。在楔形顶部留出平台，用以承受停机后的轴向载荷。

图5-6b 为可倾瓦式推力轴承，其扇形块的倾 斜角随外载荷的改变而能自行调整，因此性能更为优越。

图5-6C为扇形块的放大示意图。每个轴承中，扇形块一般为6~12块。

工作时，推力盘1的轴向力F作用于推力块2 上，推力块支靠在轴承体上，并能作少量的偏转。

在推力盘与推力块之间产生楔形油膜，保证了良好的液体摩擦。

为推力轴承与径向轴承联为一体的实际结构图，其中推力轴承有两个。

右边为推力块式的推力轴承，由于工作性能较好，能够产生足够的油膜 压力，所以用来承受转子上主要的轴向力。

左边与径向轴承相联的固定式推力轴承，用以承受转子上反向的轴向推力，其推力一般较小。

两推力轴承之间的轴向 总间隙，一般为0.25~0.40 mm。

扇形块推力轴承装配后，要求各瓦块的工作面都位于一个圆平面上，并与轴 心线相垂直，以保证各推力块都能均勺地承受推力盘上的轴向推力，否则会因受力不均而使推力块剧烈磨损或烧坏。

高速空压机上的径向轴承和推力轴承，其工作面的表面粗糙度值应小于R.O.8pum,以保证高速下减少摩擦阻力及建立理想的油膜。

因此，对于径向轴承 的内孔，应尽量采用精车而不宜手工刮削; 对于推力轴承的推力块，在采用刮肖方法修整工作面时，必须保证较低的表面粗糙度值。