活塞平均速度对压缩机的影响

活塞环与气缸、填料与活塞杆、十字头与滑块的大小表征了压缩机往复滑动摩擦副 道一之间的骨动速度。

对有充分润滑油润滑的摩擦副,较大的活塞平均速度有利于液体动力润滑油膜的形成。

但是,活塞平均速度愈高,液体润滑的摩擦阻力也就越大,同时摩擦副的散热能力也就越差,导致油膜温度升高和粘度下降,这又不利于油膜的形成。

因此,过大或过小的 活塞平均速度都不利于润滑,在有油润滑的压缩机中,往复摩擦副的实际摩擦还存在部分边界 润滑状态。在这种情况下,零件会发生磨损。

对于活塞环填料密封环和十字头这些零件摩擦表 面,在单位时间内摩擦的距离越长,产生的磨损就越大。

因此,增大um 会增加磨损,特别在压 力负荷大、摩擦表面温度高时,会出现润滑失效,发生摩擦表面擦伤或烧死。

对无油润滑的压缩机往复摩擦副,高的活塞平均速度总会使摩擦和磨损明显增加。

活塞平均速度还与气体进出汽缸的流动损失相关。根据连续方程,流经气缸进排气阀通道 的气流平均速度

A,一- 进气、或排气阀的通流面积;

式中p一气阀的流量系数。

对于一台压缩机,排气量给定时,活塞平均速度愈高，气缸的直径就应设计得愈小,或者气 缸工作腔的长度(行程)就愈短。

由于受到气缸结构上的限制，在气缸周围就难以设计布置流 通面积足够的气阀供气体流过,也就是式(5-4) 中的A,较小。

所有这些因素都将使通过气阀的气流速度增大。

按照流体力学的基本原理,压力损失与速度平方成正比,故um愈高,则流经 管道及阀产生的压力损失越大;但从压缩机的总体来看,活塞平均速度um取高值时，气缸及 机器的尺寸可以减小。

综上所述,活塞平均速度直接影响压缩机的经济性和可靠性。下面列出的um 数值,是根 据国内外已有的压缩机产品统计得出的,在设计机器时,可供参考:

采用环状阀及网状阀的，中大型压缩机采用直流阀的压缩机，微型压缩机 迷宫压缩机，为了减少相对泄漏时间采用自润滑材料，的密封环考虑到散热 超高压压缩机，为了保证摩擦副的耐久性乙炔压缩机考虑到安全防爆。